Шикарный Кроссовер за 3 млн.

Xpeng G3. Не очень звучно для европейского уха, но вполне хорошее название для китайского. Именно эта машина стала первой серийной моделью компании и стала продаваться на внутреннем рынке. Нельзя сказать, что автомобиль имел оглушительный успех, скорее середнячок на китайском рынке. Но компания имеет намерение покорить европейский рынок, где спрос на электромобили стабильно растет. Особые виды компания имеет на Норвегию, страну которая вскоре планирует отказаться от машин с ДВС в принципе, и активно готовит инфраструктуру для этого смелого поступка. Уже сейчас доля электромобилей и гибридов превышает там 80 процентов. Далее Испания, Нидерланды и...везде))

Наш герой имеет кузов, весьма напоминающий кроссовер. И таковым себя заявляет. Но я бы не стала относить его к разряду кроссоверов только потому, что производителю так хочется. Посмотрим правде в глаза, это просто хэтчбек, чуть вставший на цыпочки. Да и цыпочками дорожный просвет в 13 см называть просто смешно. Полного привода у этой машины нет и не было, и возможно не будет. Двухобьемный кузов и немного некрашеного пластика по нижнему периметру, вот и все что роднит его с кроссовером. Думаю, что этого мало.

Длина машины 4450 мм, ширина 1820мм, высота 1610мм, база 2625мм, это почти Тигуан. На передней оси стоит 196 сильный электродвигатель, с крутящим моментом 300Нм. Батарея литий-ионная, емкость 66 кВт.ч., но, бывает и менее производительная батарея в 55 кВт.ч. Характеристики указывают на возможный пробег тестируемого авто в 520 км летом и 450 км зимой. Тут меня терзают сомнения, думается мне, что только с горки столько можно накатать. Я думаю, что в реальности выйдет430 и 350 соответственно, что совсем неплохо. Разгоняется G3 до сотни, за 8,6 сек., максимальная скорость 170 км. Комплектаций у машины несколько, и они завязаны на максимальный пробег, и соответственно на емкость батареи.