Volkswagen Golf GTI

Чем сейчас живет Фольксваген? Производитель понял, что надо укреплять свои позиции на рынке электрокаров и переориентировал финпотоки и мозги конструкторов на разработку и запуск ID3, ID4 и прочих чистых электричек. А традиционные ценности? Тут промашка выходит и странные движения. Например, с рынка убирают Пассат! Пока оставят только универсал, а потом и его не станет. В голове не укладывается… На все не хватает? А что сделали с новым Гольфом? Ну нельзя же так варварски поступать с курицей, которая несла и несет золотые яйца. Электромобили то, эти яйца, пока только сжирают… Что же больше всего удивило и расстроило меня при знакомстве с новым Фольксваген Гольф, 8-й генерации. Салон! Считаю, что нельзя так жестко и бескомпромиссно кромсать многолетние традиции, уходя от канонов простоты и интеллигентности. Я сейчас не про большое количество, всякого рода, страхующей и помогающей водителю электроники. Тут этих систем так много, что можно ничего не делать, рулить кое-как, а машина поправит и поможет. Водитель не вовлечен в процесс управления машиной, он скорее отстранен от него. Плохо ли это? Хорошо? Но не об этом речь. Я про тот инструментарий, который находится перед глазами водителя и который задействуется им посредством разного рода кнопок, тумблеров и регуляторов. Руль и педали на своих местах, но машина напоминает не любимый многими поколениями Гольф (Носок), а скорее компьютерный симулятор. А машину в такой игре я водить не могу, и не умею.

Вот и сев в новый Гольф я не могу найти кнопки на тех местах, где они были, и вообще я кнопки найти не могу! Они заменены сенсорными и в новом порядке разбросаны по салону. Порядок этот, к слову, не логичен. На месте только кнопки на дверях, с блоком управления стеклами и зеркалами. А некоторые функции можно активировать только через экран мультимедийной системы. Вы ругали за это и Вольво, и Теслу, вот и до народного автомобиля это докатилось…