После этого авто тупить и жрать топливо больше не будет

Друзья. Сегодня у нас очень интересный выпуск. Сегодня расскажу что делать если двигатель тупить и жрать топливо больше не будет

Ситуация о которой я сегодня расскажу может затронуть каждого автолюбителя. И как правило это происходит внезапно или что самое неприятное после обслуживания автомобиля.

А именно после очередного ТО, например.

ИТАК… несколько симптомов:

1. Вы обращаете внимание что ваш двигатель стал потреблять гораздо больше топлива (процентов на 20-30)

2. На приборной панели в значении расход стали появляются космические цифры 49,9 литра на 100 км

3. При наборе скорости, или при обгоне вы ощущаете либо легкое подергивание двигателя, либо ситуация периодически ухудшается. Дерганье становится сильным и ездить становится просто некомфортно.

Естественно, вы едете на сервис, просите сделать диагностику двигателя.

Или подключаете собственный диагностический сканер и считываете ошибки. И…. ошибок двигателя никаких не видите.

Очень часто и на СТО диагносты разводят руками, говорят что причин может быть много и вариантов только 2:

1. Ждать пока “само вылезет”, а это расходы на топливо и вообще не комфортная эксплуатация автомобиля;

2. Лечить методом исключения. А именно менять весьма недешевые компоненты двигателя, и попасть пальцем в небо. Когда-нибудь, да повезет.

Перспективка так себе, согласитесь.

Так вот. Хочу вам сказать, что причиной всех ваших бед является: ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА!

Он тихо мирно работает, при диагностике не выдает никаких ошибок. На холостых и без особой нагрузки -показания воздушной смеси тоже в норме, и никаких вроде предпосылок к замене данного весьма, кстати, дорогостоящего узла нет.

Но, когда, именно под нагрузкой (на бусте), особенно у турбированных двигателей, нужно, образно говоря, обсчитать большой воздушный поток, который с огромной скоростью засасывается турбиной, тут то все и происходит наперекосяк. Причина этого всего в том, что в процессе эксплуатации чувствительный элемент датчика покрывается слоем из копоти, пыли, масла или волокон воздушного фильтра.

Это снижает точность измерения. Что приводит к некорректной работе двигателя, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению токсичности выхлопных газов.

Подробности в ролике!