Nissan Leaf

Nissan Leaf выглядит не то хэтчбеком, не то минивэном. Но точно не трендовым сегодня кроссовером, хотя клиренс здесь весьма достойный – 15.5 см. Только вот передний свес у автомобиля достаточно длинный и зрительно уменьшает колесную базу. Хотя база эта отнюдь не короткая: здесь 2700 мм между осями, и это столько же, как у Toyota Corolla. Больше говорить о внешности не стоит: «серые» Leaf уже давно колесят по нашим дорогам, и все прекрасно знают, как они выглядят. По циклу WLTP пробег у данного Leaf составляет около 280 км в смешанном цикле и более 300 км в городском – показатели вполне адекватные.

На ходу Nissan Leaf показывает себя хорошо. Подвеска очень комфортна, и пускай сзади установлена балка, а не многорычажная подвеска, вы ее никогда не почувствуете. Да и на повороты руля реагирует задняя подвеска быстро. Так что в общем Leaf ведет себя очень мягко, комфортно и тихо – будто и не Nissan это вовсе. Признаюсь, такого комфорта я от этого автомобиля не ожидал.

Подвеска действительно влюбляет в себя с первых же километров, поэтому агрессивно ездить на Leaf совсем не хочется. Это желание (или нежелание) усиливается также и неплохой шумоизоляцией на городских скоростях.