Лада Ларгус

Если «шестнарь» остался неизменным, то восьмиклапанный двигатель на самом заводе называют не доработанным, а именно новым. Он сменил «старый» ВАЗ-11189, получив всего три дополнительные лошадиные силы и множество других более важных «плюшек»:

крутящий момент при 1000 об/мин возрос до 112 Нм со 103 Нм. Апгрейд кажется ничтожным, но владельцы обновленных Ларгусов уже ощутили прирост тяги на нижних оборотах;

отпала необходимость в регулировке клапанов до достижения пробега в 90 тыс. км;

снизился расход топлива, упала общая шумность силового агрегата.

Подкапотное пространство попросту снабдили новой звукоизоляцией, что тоже помогло снизить шумы.

Какой двигатель выбрать?

Несмотря на глубокую модернизацию, восьмиклапанный двигатель таковым и остался. Да, увеличилась тяга на низах и снизился расход топлива, но при полной загрузке автомобиля пассажирами и грузами 106 л.с. все же будут «выигрывать».