Новый Пежо 2008. Peugeot 2008 GT

Привет, друзья. Я в полной мере получила удовольствие от знакомства с этим автомобилем. Его внешний вид, салон, мотор и ездовые повадки, радовали меня и заставляли улыбаться все время, которое я на нем каталась. Недаром этот автомобиль является одним из бестселлеров европейского рынка и занимает 2 место по продажам. К разработке платформы, на которой построен этот автомобиль, приложили руку китайцы из Dongfeng, по крайней мере деньги их там точно есть. Платформа весьма перспективная, на ней могут быть построены как машины с ДВС (B и C классов), гибриды и электромобили.

Для модели предусмотрены бензиновые трехцилиндровые турбомоторы объемом 1,2 литра, мощностью от 100 до 150 лс, и дизельный четырехцилиндровый турбодвигатель объемом 1,5 литра, мощностью 150лс. Конкретно на нашем автомобиле стоит бензиновая версия со 150 силами. Любимый Европой даунсайзинг – во всей красе. Бензин – не ниже 95.

Сколько пройдет такой мотор? Это вопрос. Я думаю, что 150-160 ткм он точно выходит, при условии частой замены масла (раз в 5-7ткм) и хорошего топлива. Сервисный интервал у нас в 2 раза меньше чем в Европе – 10 000 км, но масло настоятельно рекомендую менять чаще. Мотора, в принципе, хватает для гражданской езды и даже для езды с нарушениями, но на трассе активных ускорений после 130 кмч не ждите. Агрегатируется, эта жертва даунсайзинга, с 8-ст АКПП. Тандем настроен прекрасно - нет претензий и пожеланий. Привод – только передний.