Немецкая Классика

Есть вещи, которые могут переходить из поколения в поколение, и, пожалуй, это единственная машина, которая при должном уходе может ещё внукам достаться (в качестве раритета:). И дело не только в двигателе, для которого миллион без капиталки это естественно, не только в кузове, который за 35 лет заржавел меньше, чем уазы на складах ржавеют, дело в немецком щепетильности к каждой мелочи, каждому винтику и каждому миллиметру.

Да, он ломается, техника не может не ломаться, но в процессе ремонта, а процесс, кстати, интересный и не сложный, достаточно подумать, как было бы проще это сделать/достать/открутить и так оно и будет:) такое чувство, что были учтены размеры ключей и головок, и выделено для них место. Помимо этого, в нем отличная подвеска, машина очень хорошо держит дорогу не зависимо от скорости, очень мягкая, что немало важно для наших дорог, а главное не убиваемая и надежная. Пару слов про двигатель: да, не экономичный, да шумный, но зато можно не опасаться плохого топлива, не опасаться, что он встанет колом на пол пути в дороге.