Лучший кей кар!

Премьера модели компактного сегмента Boon на японском рынке состоялась в июне 2004 года, а с января 2005 года автомобиль начали продавать в Европе под названием Sirion. «Двойники» Boon, созданные на этой же платформе Toyota NCP60, - модели Toyota Passo (для Японии) и Daihatsu/Perodua Myvi (для индонезийского и малайзийского рынков). Особенности конструкции -увеличенная до 2440 мм колесная база, сверхжесткий кузов с увеличенными зонами безопасности, новая, более компактная задняя торсионная подвеска.

В Японии предлагаются четыре модификации - CL V-Package, CL, CX (передний или полный привод) и топ-версия Custom (только 2WD). Гамма двигателей для Boon/Sirion - базовый 1KR-FE объемом 1,0 л R3 12V (70 л. с, 94 Н-м) и K3-VE объемом 1,3 л R4 16V (87 л. с, 123 Н-м), агрегатируемые с 5-ступенчатой «механикой» либо опционально 4-ступенчатым автоматом. В список оснащения входят ABS, две или четыре ПБ, электропривод стекол, и зеркал, кондиционер, аудиосистема с CD, центральный замок, парктроник, за доплату - люк с электроприводом и другое оборудование.

Эта модель, по сути, является первым примером совместной работы двух японских компаний. Она входит в так называемый «литровый» класс машин, который на рынке малолитражных машин сейчас приобретает стратегическое значение. Daihatsu Boon ничем не отличается от Toyota Passo. Но это не значит, что разработка одной компании в неизменном виде выпускается под маркой другой (система OEM). Как раз в данном случае речь может идти о равном сотрудничестве компаний, одна из которых, Daihatsu, имеет богатый опыт разработки малолитражек. Факт равноправного сотрудничества всячески подчеркивается, даже объявление о начале производства двух этих машин, Daihatsu Boon и Toyota Passo, произошло в одно время и в одном месте.

Как уже было отмечено, машины ничем не отличаются друг от друга, разве что фирменной эмблемой и названием. Техническую разработку проекта и ее дизайн делали в основном специалисты компании Toyota, в то время как само производство было развернуто в цехах Daihatsu. Шасси машины - абсолютно новая разработка, точно так же, как и базовый двигатель – 1-литровый мотор с тремя цилиндрами и двумя распределительными валами. Кроме того, предусматривается версия машины с двигателем 1.3 л.