Купила старый Porsche Cayenne GTS с японским V8 300 сил! Продала Лексус и Поло

Новое видео с канала «Лиса Рулит»

«Продала лексус, чтобы купить кайен на v8 300 сил. Изуродовали машину или дали вторую жизнь легенде?»

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

• а юридическая сторона вопроса? при продажах как гаи на это дело смотрит? еще б и эту сторону рассказали бы. свап канеш хорошо, но при продаже можно горя хапнуть. либо вечная машина становится. навсегда в гараже и сердце
• Вторая жизнь, но по ходу только для текущего владельца. На учет такую уже, наверное, не поставить
• Интересно, а как обстоит дело с постановкой на учёт и дальнейшей перепродажи? Если ездить так, то где-то на посту машину могут забрать , я правильно понимаю??
• Дали вторую)по поводу климата!есть компания дм гаджет
• Если оформили переделку то по мне все отлично, намного надёжнее будет)) тока конечно хотелось бы расход чуть меньше  надо как в терамонт tsi 2л ставить уже))))
• Вторую жизнь, конечно!
• Всегда считал, что старый Кайен и UZ отличное сочетание! Рулится, безопасность на высоте, едет и надёжен.
• Интересно как такая машина теперь будет в ГИБДД переоформлятся...
• Дали вторую жизнь! Просто тот кто делал в случае чего,он знает как его ремонтировать.
• Лучше б ладу гранта драйв актив взяли!
• Завязывайте нести пургу про крутящий момент. Для динамики разгона в некое мгновениие - важна только мощность мотора в это мгновение. Разгон - это механическая работа. Быстрота выполнения этой работы зависит только от мощности. Эта "располагаемая" мощность - не всегда максимальная (паспортная). Мощность регулируется во-первых педалью, а при полном нажатии педали - мощность меняется в зависимости от числа оборотов и момента на этих оборотах. Мощность равна произведению момента на неких оборотах на число оборотов. Момент отдельно - для динамики НЕважен, важна величина произведения момента на обороты, то есть мощность. Можно иметь момент мотора, например, 100 Нм, но очень высокие обороты, и этот мотор будет ураганно разгонять машину. При этом будет некорректно проводить сравнения разных моторов при одной трансмиссии, ибо трансмиссия - часть единого силового агрегата, и должна соответствовать параметрам мотора. ... Если хотите практический пример - посмотрите моменты моторов Ф1, - они весьма небольшие, и бывают даже ниже моментов рядовых гражданских моторов. Но моторы Ф1 имеют высокую мощность, и именно поэтому обеспечивают динамику намного лучше гражданских моторов со сравнимым моментом. Моторы Ф1 делаются низкомоментными, но оборотистыми и мощными. Эти моторы обеспечивают высокую динамику именно потому, что у них высокая мощность.
• Однозначно, дали второю жизнь! Как влитой, как будто там и стоял с завода.