Isuzu D-Max 2021. Похорошевший и подорожавший, но по-прежнему без фаркопа.

Сегодня наш герой – пикап, который до последнего времени был самым недорогим из проверенных и надежных - Isuzu D-Max. Увы, со сменой поколения цена заметно выросла. Как обычно, не буду много говорить про внешний вид. Смотрите сами и пишите в комментариях, нравится вам автомобиль или нет. Конечно, в нем есть азиатские черты, но с ними не переборщили, как это часто бывает в автомобилях других компаний этого региона. Мне по душе это стильное оформление. Обратите внимание на отсутствие белого хрома. Тут даже темного нет. В описании автомобиля говориться – темно-серый пластик. Смотрится органично. На тесте, как водится, самая дорогая комплектация. Обратите внимание на черные колесные диски. Красиво. Но в условиях тяжелой эксплуатации, на которую и рассчитан этот автомобиль, они могут быстро потерять товарный вид.

С технической стороны стоит обратить внимание на то, что по сравнению с предыдущим поколением стал меньше зазор между кабиной и кузовом. Этого удалось достичь благодаря новой, более жесткой конструкции. И сразу о несвойственном для пикапов решении, которое применяется в Ди-Максе. Стекломывайка подается непосредственно из дворников. Это приводит к очень экономному расходу жидкости. Как и у большинства продвинутых щеток, есть сервисное положение. Возможно, инженеры руководствовались экономией и когда решили, что омыватели фар этому автомобилю не нужны. Фары, задние фонари и противотуманки полностью светодиодные. Свет хороший. Кроме того, фары расположены высоко, поэтому пачкаются меньше, чем у легковушек. На этом автомобиле, предназначенном для тяжелой работы, отсутствует задняя проушина. Это уже традиция для D-MAX.  Штатного фаркопа тоже нет, но его можно поставить. Естественно, за дополнительную плату.