ДЕДУШКА СИБИХИ

Big bike, heavyweight, outstanding performance - все эти определения можно найти в рекламном буклете, который описывает вот этот мотоцикл. Но простите, ну что за outstanding performance может быть у мотика, если его двигатель обладает меньше полулитра рабочего объема и меньше 50 лошадок мощности. Дело в том, что все объясняет возраст,  потому что перед нами мотоцикл, который старше меня больше чем на 10 лет.

Между прочим, байк до сих пор выглядит, если не современно, то вполне уместно на нынешних дорогах. Да и сама по себе Honda CB450 - очень любопытная модель, потому что считается, что как  раз с этим мотоциклом японцы ногой приоткрыли дверку на мировой мотоциклетный рынок и сказали привет!

Любопытная штука – приборы. Посмотрите на них внимательно: с одной стороны мотор у нас охотно крутится - красная зона начинается почти 10000 оборотов между прочим. Я напомню, что это 67 год. Кроме того, спидометр размечен до 200 километров в час. Как обычно бывает в таких случаях - разметка несколько преувеличивает реальную возможность мотоцикла, но не сказать что бы сильно, потому что по данным производителя наш байк мог разгоняться почти до 180 километров час - до 177 если быть точным. Хотя честно сказать, мне было бы страшновато мчаться на такой скорости на этом мотоцикле и из-за его возраста, да и все таки, какой-то простоватой, что ли конструкции. Хотя возраст возрастом, но интересные и модерновые решение здесь присутствуют, например здесь присутствует система DHOC - иными словами здесь установлены два распредвала в верхней части двигателя, что на самом деле по тем временам очень даже продвинутая система. Даже в автомобилях широкое распространение такая система получила несколько позже – лет так на десять.

Подробности в ролике!