Автомобили СССР . Ваз 2108

Моё почтение друзья! Сегодня в нашем выпуске автомобиль - мечта любого бати! Вуаля, ВАЗ 2108! У каждого был батя, и каждый батя хотел себе восьмерку. Эта машина стала олицетворением всего самого лучшего в союзе, правда, со временем она стала олицетворением всего самого хренового, но это будет потом, а для начала взглянем откуда взялась восьмерка.

В 70-е годы весь мир пытался перейти на переднеприводные автомобили, но различные несовершенства в конструкции не давали им этого сделать. И все-таки концу 70-х годов и в Европе и, как ни странно, в СССР появились автомобили с переднеприводной компоновкой. ВАЗ 2108 был первым из наших - самый первый! Тут на самом деле, если греха не таить, то советского то не очень и много. К автомобилю  приложили руку и Porsche и Volkswagen и даже, как ни странно Michelin, потому что даже мишленовскую лицензию на производство шин покупали в министерстве промышленности CCCР.

Всего было куплено около 20 различных лицензий. Что-то закупалось за рубежом, например оборудование для производства, например, карбюратор "Солекс". Да, друзья,  это ж не нашенское производство. Кстати наша машина укомплектована четырехцилиндровым полутора литровым двигателем, а первые машины обладали мотором меньшего объема. В общем все это было замечательно на момент начала производства, а первые автомобили появились в самом конце 1984 года. Стоила эта машина, на секундочку,  8345 рублей советских,  это при средней зарплате инженера 130-140 рублей. Вот и считайте сколько вам надо было воровать на эту машину.

Вообще сегодня эта машина имеет две категории поклонников: это те кому нужна очень дешёвая и те кому нравится возиться в гараже. На самом деле, я не знаю, я не могу сказать, что я вижу вообще какие-то плюсы в девятке кроме очень дешевой стоимости. Да и то, в 90-е годы это была прям действительно мегамашина, но это мега машина была такой за неимением чего-либо другого. Собственно, когда на российский рынок постсоветский полетели автомобили из Европы, Америки и Японии, девятка уже на тот момент на их фоне казалось очень-очень устаревшей. Взять, к примеру, ее же одногодку, например,  Volkswagen Golf 2, согласитесь, гольф он сам по себе конечно дает гораздо больше. Там чего ни коснись:  комфорт, динамика, надежность - все это в Фольксвагене было гораздо выше по уровню, нежели в переднеприводных тазах, но эти машины очень любили за простоту и относительную надежность.

Как ни странно ходовые характеристики для того времени у этой машины были неплохими. Все-таки небезызвестный концерн Porsche приложил руку. Любопытно, но эта машина даже  вписана в историю марки под названием Lada Samara 1984.