Volkswagen Polo 2020 liftback

Можно ли назвать Volkswagen Polo жертвой унификации? Или этот автомобиль скорее выгодоприобретатель? Новый Фольксваген Поло сильно отличается от предыдущего поколения. И на первый взгляд совсем ничем не отличается от Шкоды Рапид. Но на самом деле отличия все-таки есть. Хотя Поло и создан на базе Рапида. И он получил кузов лифтбек, как у чешской машины. У Фольксвагена есть настоящий новый Поло. В Европе это хетчбек, в Бразилии – седан под названием Virtus. В обоих случаях автомобили построены на новой модульной платформе концерна. Но к нам их не привезли, решив клонировать Шкоду. И Рапид, и Поло производят на одном заводе в Калуге. Больше того, они сходят с одного конвейера. Чем больше унификация, тем дешевле. Ставить же на конвейер две абсолютно разные модели класса В совсем невыгодно. Поэтому и сделали так, как сделали. Кузов нового Поло я увидел в ноябре 2019 года задолго до его официальной презентации. Это была секретная премьера в Германии. На ней даже не было живой машины, нам показали напечатанный на 3Д-принтере макет. И главной сенсацией тогда было, что Поло становится лифтбеком. Для немецкого автомобиля это отличное решение. Объем багажника теперь превышает 500 литров. Плюс, он гораздо удобнее, чем у седанов. Проиграл ли от этого имидж Фольксвагена в нашей стране? Конечно нет. Бренд популярен и такое решение только подстегнет продажи. Тем более, что цены на Поло и Рапид отличаются не столь сильно. В среднем, немецкий вариант этого автомобиля на 30 тысяч рублей дороже чешского.