Почему Фольксваген Пассат, а не Киа К5 и Тойота Камри. Volkswagen Passat, Kia K5, Toyota Camry

У нас на тесте двухлитровый авто, с передним приводом и 7 ст ДСГ, в максимальной комплектации. К сожалению этот прекрасный автомобиль не был и не будет лидером продаж. Цена напрочь отбивает у потенциального покупателя желание нести деньги в салоны ФВ. Куда несут? А несут в салоны КИА и Тойоты, приобретая К5 и Камри, которые просто дешевле или богаче оснащены за аналогичную по толщине стопку купюр. Широкие массы не интересует высочайшее качество проработки деталей интерьера, отточенная европейская управляемость или передовая мультимедиа. Массы хотят больше автомобиля за меньшие деньги, и не будем их судить за это, и не судимы будем. Со многих точек зрения они правы. Весьма странно, что бренд, имея в арсенале этой машины и дизель, и кузов универсал, и полный привод, и даже внедорожную внешность, не продвигает именно такие машины. А Фольксваген бросил в бой просто переднеприводный седан с турбомоторами по весьма высокой цене, в результате далеко не первое и второе места в рейтингах продаж.

Моторы у нашего Пассата турбированные 1,4 и 2.0 литра, 150 и 190 лс, соответственно. Оба мотора уже понятны покупателям и сервисменам, ничего нового. Оба мотора хорошо и задорно везут этот крупный седан. Коробка только ДСГ, 7 ступеней. О коробке тоже все понятно, 150 ткм и больше, не имейте ее, и она не будет иметь ваш карман. На малых скоростях коробка немного подрагивает, но переведите ее в спорт-режим и все будет как надо.