Чем Хайлюкс лучше и чем хуже конкурентов?

Сегодня я предлагаю вернуться к пикапам и дать ответ на вопрос – почему их у нас не покупают массово? Неужели дело только в цене? На этот раз на тесте машина, которая официально продается в России. Марка очень популярная, это Toyota Hilux 2020 модельного года. Часто этот автомобиль называют Хайлюкс, но правильно все-таки Хайлакс и я буду придерживаться этого варианта.

Автомобиль изменился внешне. У него другая решетка радиатора, передняя оптика и бампер. Так же изменились задние фонари. Самая дорогая версия Блек Оникс имеет и другие отличия, в том числе темные элементы дизайна. Но тестовая машина в не самой дорогой комплектации Комфорт. Вы давно просили взять на тест что-нибудь попроще.

Устроится за рулем мне было трудно. Он вроде бы регулируется по вылету и по высоте. Но диапазон очень мал. Поэтому придвинуться к рулю не получается, упираешься правым коленом в панель.Посадка высокая, коммерческая. Примерно такая же в Фольксвагене Мультивене. Если еще не смотрели ролик про него, ссылка сейчас на экране. Посадка в Хайлаксе мне не нравится. Единственный плюс – она высокая. Здесь сидишь даже выше, чем в Ленд Крузере 200. Все вижу, никуда не спешу – такова философия этого автомобиля. Кресла очень хорошо соответствуют характеру автомобиля, диванного типа. Регулировки в тестовой машине механические. Электрика только в Блэк Оникс. Но в России Хайлакс вряд ли предполагает много пользователей. Это в Америке пикапы часто покупают самые разные компании для коммерческого использования, когда машина постоянно меняет водителей. У нас их берут частники.

Руль мощный, под стать самому Хайлаксу. Никаких откровений и никакого гламура. Он для работы, которая называется "крутить баранку". Экран мультимедийной системы новый, 8-дюймовый. От сенсорных кнопок решили отказаться в пользу самых обыкновенных, механических кнопок и тумблеров. Я могу только приветствовать это решение. Вот если бы они еще выглядели посимпатичнее. Система теперь поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. У левого колена водителя есть несколько кнопок, но в движении они не нужны. В отличие от той же Камри, где в этом месте находится кнопка включения подогрева руля. За самим рулем ее не видно. В Хайлаксе кнопка подогрева руля не на руле, что было бы максимально удобно. Она расположена на центральной консоли.

Продолжение в ролике.