Эксклюзив! Ждали Паджеро? Новый кроссовер от Мицубиси!

Наверняка большинство из вас ждет обзор автомобиля Mitsubishi Pajero совершенно новой версии, но ведь это Мицубиси – мастера рестайлинга! Им чаще других удается делать 33 реста, немного улучшая свои авто. И вообще, скажите спасибо, что этот кроссовер не стал X-Ray, ввиду того, частью какого концерна теперь является марка.) Кстати, ребята, весна пришла! Она-то и покажет, кто жрал, а кто жал.)  Итак, у меня на тест-драйве новый Mitsubishi Eclipse Cross, который я специально поставила рядом со старым, чтобы вы могли сравнить и оценить отличия. Как считаете, он стал симпатичнее? Приглядываясь к деталям, замечаю, что «лезвия с одноразового станка» под бампером, наконец, поменяли на черную глянцевую ажурную решетку. Считаю, что так стало лучше. Перейдем к оптике. Теперь во всех комплектациях будет Full LED. На прежнем месте оставили дневные ходовые огни, ближний и дальний свет переехали ниже. Теперь омыватель их охватывает, а ДХО останутся грязными, да и черт с ними.) У подобного расположения фар есть свои плюсы и минусы. Начну с последних – пачкаться они станут быстрее, но омыватель это нивелирует, только побольше его заливайте.)

А вот достоинством является то, что блок оптики расположен близко к боковой части автомобиля, т.е. в поворотах подсветка будет хорошей без дорогих поворотных фар. Последние – конечно, очень классно, я обожаю оптику Ауди, Мерседес, но их цена… У прямого конкурента данной тачки – Mazda CX-30 она… как бы обойтись без мата… 186 тыс. руб. за одну фару!

Вернемся к визуальному сравнению двух авто. У нового «губа» под нижней фальшрешеткой окрашена в цвет кузова. В прошлой версии она серая, но в комплектациях попроще не будет выглядеть также симпатично. Теперь пришла пора сказать о том, какой же классный зад у Mitsubishi Eclipse Cross. Более на нем нет торчащей штуковины. Фонари все светодиодные, кроме поворотников и противотуманок. А еще зад немного вытянулся, чтобы увеличить объем багажника, на нехватку которого многие жаловались.

Самые важные изменения под капотом, где вместо газового упора здесь - именно палка.) Раньше был один хороший мотор 1,5 л, с крутящим моментом 250 Нм. Полуторалитровый турбмотор остался, но к нему в пару добавился атмосферный движок на 2 л и 198 Нм момента, как базовый в Outlander. Он действительно классный по надежности. При хорошем обслуживании 500 тыс. км пробега пройдет однозначно. Лошадиных сил в обоих одинаково – по 150, но последний все равно ощущается спокойнее. Механических коробок на Эклипсе нам больше не предлагается – не востребованы. У нас только CVT-8 Jatco со step up, т.е. с имитацией переключения передач. Если с турбомотором виртуальных ступеней 8, то с атмосферником – 6. Т.е. производитель подчеркивает, что если хотите более динамичную машину – берите с турбованным двигателем 1,5 л, предпочитаете спокойствие и надежность – двухлитровый движок, тачку с которым внукам сможете передать.)