Машина для получения удовольствия Jaguar F-Type.

За рулем этого Ягуара я провел неделю. Еще через неделю взял на тест Lamborghini Huracan Evo. Цены автомобилей различаются почти в три раза, но отличия в них самих на еще большую сумму. Обновленный Jaguar F-Type хорош. Разгон до сотни около пяти секунд. Когда садишься за руль, сразу обращаешь внимание на то, что подвеска очень жесткая. Не зубодробительная, но каждый день так себя мучить могут только фанаты. С F-Type я пересел на другой Ягуар, маленький кроссовер E-Pace. Я много ездил на нем до этого и его подвеска казалась мне достаточно жесткой. Но после F-Type он показался мне яхтой.

Езда по городу на спорткаре не доставляет большого удовольствия. По крайней мере, я думал так, когда передвигался на F-Type. Чуть нажал на педаль газа и сразу достиг лимита скорости. Даже на МКАД, где ограничение 100 км/ч. Должен сказать, что Lamborghini изменила мое представление о прекрасном, но это уже другая история.

Настоящее удовольствие F-Type доставляет не на большой скорости. Удивляет и радует то, как автомобиль слушается руля, входит в повороты. К сожалению, в Москве и Подмосковье большая часть дорог относительно ровная. Поэтому полностью раскрыть характер автомобиля негде.

В результате, получаем машину, на которой трудно точно дозировать усилие на педали газа. Это дело привычки, но езда в пробках или плотном потоке особой радости не приносит. Дубасить по трассе на максимальной скорости тоже не очень интересно. Есть очень много современных машин, которые прекрасно держат прямую и при этом гораздо комфортнее. На этом Ягуаре идеально ездить где-нибудь по серпантинам, не быстро, но очень динамично. Тогда автомобиль себя полностью оправдывает. А так разумный водитель будет постоянно вынужден держать его в узде.Но вот что у Яги не отнимешь, так это интереса окружающих. Он привлекает внимание. Особенно бурно на этот автомобиль реагируют, почему-то владельцы Мерседесов.