Обновленный Hyundai Solaris: комплектация и преимущества

Hyundai Solaris 2020 года имеет несколько отличительных особенностей. Автомобиль В–класса оснащен датчиками парковки в передней части. Еще одним нововведением является полноценный диодный свет, который также срабатывает при правом и левом повороте. Корректор фар состоит из трех положений.

 

Комплектация Active: механика, мотор 1.4, 100 л.с. Агрегат слабый, но экономичный.

Преимущества: две подушки безопасности, система ESP, система помощи при старте на подъеме, система мониторинга давления в шинах.

Недостатки: отсутствие кондиционера, регулировка рулевого колеса возможна только по высоте, обычные галогеновые фары, повороты не в зеркалах.

 

Комплектация Comfort (самая удачная): мотор 1.6, автоматическая коробка. Динамичный и комфортабельный автомобиль при передвижении в городе. Основные изменения коснулись, в основном, передней части, которая создана с уклоном на модные тенденции. Декоративная решетка радиатора имеет большие отверстия, поэтому не очень практична. Боковая часть не претерпела никаких изменений. Колесные диски отличаются новым дизайном.

 

Изменения в комплектации

В самой дорогой комплектации изменился в задних фонарях диодный свет, а также видоизменился бампер, который придает машине агрессии.Hyundai Solaris на механике разгоняется за 12,2 секунды, а с АКПП – за 12,9 секунд (эти показатели зависят от комплектации). Автомобиль имеет не самую большую массу в своем классе – места для пассажиров заметно маловато, но чувствуется динамика. Пробуксовки на старте нет. Расход Hyundai Solaris, в зависимости от мотора, варьируется от 7 до 9 л. Заявленные цифры производителя занижены для статистического вождения.

В одном из десяти случаев в диапазоне от 50 000 км владельцы приезжают на обслуживание с забитыми катализаторами. Этот узел влияет на расход, на снижение мощности машины. Самое плохое, что может случиться – задиры в двигателе. Катализатор находится в непосредственной близости к цилиндрам: во время запуска авто создается вакуум, а частицы разрушенного катализатора попадают в цилиндры. Как результат – выход из строя поршневой.

 

Причины:

• качество топлива;
• движение в щадящем режиме;
• неподходящий скоростной ход.

 

Симптомы при забитом катализаторе: пропала тяга. Если к выхлопной поднести руку, то хлопков при вылете вы не ощутите (только легкое постукивание); звучание мотора меняется. Когда выявили похожие проблемы, то необходимо незамедлительно диагностировать катализатор. Замена катализатора – от 50 000 рублей. Вырезать катализатор не рекомендуют, так как вполне достаточно заправляться хорошим топливом. На одной платформе Hyundai Solaris построен с Kia Rio. Сравнивать с Вестой сложно. Пространство для задних пассажиров ограничено. Есть нововведения – USB-порт зарядка, которой раньше не было.

 

Стиль и мобильность авто В–класса

Салон комплектуется эко-кожей. Есть резиновая кнопка открытия багажника, но его можно открыть и рычагом из салона. В багажнике нет никаких опций для мелочевки (ни крючков, ни сеточек). Шумо– и виброизоляция автомобиля Hyundai Solaris на минимуме. В салоне появились красные акценты, которые периодически наблюдаются и по кузову. Интерьер дополнен шикарными вставками из эко-кожи. Корейские производители намекают о предрасположенности Hyundai Solaris к спортивным авто. Самое главное отличие в салоне – 8 дюймов ЖК экран мультимедийной системы. Комбинация приборов и панель выглядят подороже по сравнению с предыдущими моделями. Для этого класса автомобиля звучание мультимедийной системы не на высшем уровне. Hyundai Solaris изобилует большим количеством электронных помощников: подогрев кресел, рулевого колеса, подогрев лобового стекла, кнопки отключения системы ESP. Передняя торпедо тщательно проработана – хорошие штампы, эргономичность, уникальная фактура.

 

Много места в нишах автомобиля. Грамотно обрамлены подстаканники. Подлокотник регулируется по вылету. Тщательный подход производителя чувствуется в исполнении ключа автомобиля. В этом автомобиле В-класса много стилистических решений, которые чувствуются в мелочах. На холостом ходу не хватает задемпфированности. В движении Hyundai Solaris достаточно легок, несмотря на вес 1150–1259 кг. При наборе оборотов мотор не сильно рычит, например, по сравнению с Vesta. Подвеска рассчитана больше для шоссе. Шум от шин достаточно слышен в салоне уже на скорости 60 км/час. Заводская шумоизоляция слабая. За счет изменений задней подвески Hyundai Solaris хорошо управляется, прям как немцы. Хорошая настройка шасси рулевого колеса в отличие от первого поколения.

 

Hyundai Solaris отличается эластичностью хода, а тормоза четкие и сбалансированные. Педаль акселератора имеет активный отклик (свободный ход педали достаточный). На высоких оборотах двигатель не так сильно рычит, как у конкурентов. Обзорность в автомобиле Hyundai Solaris отличная, но нижняя часть зеркал подрезана. Для комфортного прохождения поворота не хватает настроек шасси, но это терпимо. Первый недостаток Hyundai Solaris – мало места сзади (платформа от дорестайлинговой модели не отличилась); слабая шумоизоляция (вибропласт использован по минимуму); несобранная работа подвески. Рулевое колесо находится в плотном взаимодействии с кузовом – управляемость не теряется. Задняя подвеска улучшена. Катализатор – еще одно слабое звено, которое в 50% случаев выходит из строя. При глубоких сколах, царапинах кузов начинает ржаветь (присутствует сквозная коррозия). Хорошая система ESP, обновленный дизайн, ликвидность на вторичном рынке – преимущества автомобиля Hyundai Solaris.