Honda CR-V 2020. Цена не пугает.

Привет водители!  Дилеры популярных марок окончательно распоясались - не продают машины без допов, которые порой тянут на несколько сотен тысяч рублей. В этих условиях уже не так страшно выглядят цены машин, которые произведены за рубежом. Да они дороже, но их дилеры не избалованны вниманием, поэтому допов не навязывают.  Сегодня на тесте как раз такой автомобиль. Встречайте - Honda CR-V.  Этот автомобиль в максимальной комплектации - в нем есть все, что доступно на российском.  Говорить много слов про дизайн не будем - решайте сами красив ли этот автомобиль или нет. Любопытно, но  сзади автору он напоминает улыбку покемона

Теперь по моторам.  Здесь стоит атмосферный двигатель объемом 2,4 литра и мощностью 186 лошадиных сил. Один из его плюсов - возможность заправляться 92 бензином. Наваливать на этом автомобиле не рекомендуем -  нужно понимать, что создавался не для этого. CR-V -  семейная машина, пусть даже и с двигателем 2.4.  Разгон до сотни занимает чуть больше 10 секунд. Режим sport здесь есть, но он не нужен, так как двигатель агрегатируется с вариатором- разгон равномерный и никаких сюрпризов нет. Расход в смешанном цикле выходит около 12 литров на сотню.

Чего у этого движка не отнять так это надежности. Нужно понимать, что он создан очень давно, и с тех пор, по старой японской традиции, его постоянно модернизируют, не меняя при этом суть. Вариаторов, к слову, бояться не нужно. Если эксплуатировать автомобиль в городе - для чего он и предназначен, то механизм прослужит долго! Что касается полного привода, то он здесь есть, но в грязь на CR-V ехать не стоит, хотя дорожный просвет здесь вполне приличный - 21 сантиметр. Но вернемся к полному приводу – он асфальтовый, и нужен для того, чтобы водитель увереннее чувствовал себя на скользкой дороге. Конечно, и здесь есть нюансы - переднеприводная машина легче идет в занос, но она и понятнее в управлении..