2014 Chevrolet Captiva.

Всех приветствую на моем канале, здесь я рассказываю об автомобилях, которые ездят во круг вас. И сегодня у нас на обзоре Chevrolet Captiva. Многие уже скажут, фууу, о чем тут речь, это же GM, тут все понятно! Скажу так, что я тоже был из числа тех, кто с опаской смотрел на GM. Chevrolet Captiva на нашем рынке представлена 1 поколением, но двумя рестайлингами.

Поговорим о двигателях. Начну с дизеля 2.2 литра = 184 л.с. Вроде бы надежный, но есть парочку проблем, они локальны и встречаются не у всех. Шкив коленвала, у которого разваливается резиновый гаситель крутильных колебаний. Сажевый фильтр, может выйти из строя рано, если автомобиль используется только в городе, поэтому чаще выезжайте на трассу. Чистите систему ЕГР. Сочится масло из под поддонов и клапанных крышек, сервисмены говорят, что это проблема на всех автомобилях. Так сказать проблема с завода. (Проблему не решают,а просто доливают масло) Бензиновые моторы, буду чуть лучше, чем их собрат дизель. В доресте был двигатель объемом в 2.4 = 136 л.с. старый двигатель, который свое отходил. Так подумали и в GM. Поэтому уже в Ресте поставили новый 2.4 = 167 л.с. Еще есть 3.0 л = 249 л.с. Данный двигатель оснащен непосредственным впрыском , поэтому после 150 тысяч км, придется менять ТНВД . Цепь служит в районе 200 000 км. И как обычно, не забывайте каждое лето промывать и обслуживать радитор, мотор мощный и перегреть его можно запросто.