BMW X5 G05 – до неприличия хороший автомобиль

Есть автомобили, которые можно встретить в разных странах мира, где они пользуются достаточной популярностью. Где бы вы ни были: в Австралии, Финляндии, Америке, вы встретите какой-нибудь X5.

 

А все потому, что эту модель многие очень любят – настолько, что покупают даже в не очень удачном состоянии (со скрученными пробегами, битые, старые модели).

 

BMW X5 G05 – новое поколение. После того, как пересаживаешься с немецкого флагманского кроссовера на другое авто, начинаешь расстраиваться из-за того, что стоимость автомобиля заоблачная и мало кто может позволить себе его купить.

 

Новый дизайн флагмана X5

 

Дизайн модели стал спокойнее, мягче, интеллигентнее. Ушла угловатость и агрессия, которые были в предыдущих моделях. Производители четко разграничивают четные и нечетные X. За жесткий спорт, за агрессию и динамику отвечают X4, 6, 2, а нечетные X – солидные и красивые автомобили, при этом имеющие большие габариты. Драйв от BMW остается везде.

 

Остался в модели BMW X5 G05 динамичный силуэт, фирменные жабры (сделаны на передней арке из глянцевого пластика). Решетка стала крупнее и углубленнее. Фары более узкие и растянуты, но внешность автомобиля при этом не стала агрессивно-дерзкой. Фонари сзади получились «по-корейски» спокойными. Все детали остаются в рамках концепции нового X5, спокойного и семейного. Закругления и плавности скрывают реальный размер кузова, потому что его ширина больше двух метров.

 

В багажнике две плашки, одна из которых на электроприводе. Вместимость 645 л. В салоне BMW X5 G05 все настолько узнаваемо и настолько похоже по сравнению с предыдущими поколениями, что складывается ощущение будто ничего не меняется. При этом, хочется уловить тонкую грань, что же поменялось. Дальнюю часть управления немного повернули к водителю. Материал и отделки шикарные, но много глянцевых панелей, хотя в этом и заключается обаяние.

 

Немного изменили ручки на дверях с эмбиентной подсветкой. В салоне использована кожа высочайшего уровня, подстрочка без торчащих ниток – все в BMW идеально.

 

Шикарная эргономика руля, а также других окружающих элементов. Люк на всю крышу и прекрасное звучание музыки. Предусмотрена всякая электронная прелесть. Что интересно многими опциями автомобиля можно управлять жестами: увеличивать или уменьшать громкость, менять другие положения.

 

Кнопка старт-стоп перенесена на консоль между сидениями, которая всегда под рукой. Кнопки медиа и возвращения в домашний экран тоже располагаются внизу, но это можно продублировать на самом экране. Физических приборов нет вообще – только электронные показатели на панели приборов.

 

Тестируется BMW X5 G05 с L3.0 xDrive40i, мощность 340 л.с. Ощущается заметная параллель со старыми японскими автомобилями по типу комплектации V6. При запуске мотора вообще ничего не слышно – это реализуется за счет концепции ухода в больший комфорт, в отделенность от внешнего мира в салоне автомобиля. Как на ходу, так и при незапущенном двигателе чувствуется великолепная шумоизоляция.

 

Комфортный кроссовер

 

Рык в BMW X5 G05 демпфирован, даже в режиме спорт его не слышно, а на X6 он есть. Во время езды наблюдается четкое следование философии и стилистике, которая заложена производителем.

 

Этот автомобиль стал спокойнее и еще комфортнее. Ощущения от BMW X5 G05 можно сравнить с X7. Не удивительно, так как это одна платформа, но BMW X7 больше. Обалденный комфорт сохраняется в любом режиме, даже в спортивном. Самое главное впечатление на ходу – автомобиль хорошо ощущается физически и управляется без проблем.

 

Даже при езде по плохому асфальту внутри других автомобилей стоит фоновый свист, возникающий от шумокачения шин. При входе в поворот чувствуется валкость.

 

В машине никак не ощущается состояние подвески, которая может разбиться из-за езды по плохим дорогам. Также водитель не чувствует скорость – набрать 100–140 км можно без проблем, даже не заметив этого.

 

BMW X5 G05 – можно рассматривать как два автомобиля в одном. Он стал и спортивным, и по-домашнему комфортным. Водитель может сам выбрать режим передвижения.

 

В режиме Comfort достигнуть 100 км можно за 06,16 секунд, а при наборе от 80 до 140 км проходит 07,13 секунд. На хорошем асфальте при скорости 140 км вообще не ощущаются. В спортивном режиме подвеска автоматически опускается на 10–20 мм. На плохой дороге ударов по кузову не слышно, только слегка трясется задний штатив.

 

Дорожный просвет 214 мм. При проколе нагрузка на шину снижается автоматически – подвеска уводит колесо на 20 мм вверх. То есть пневматика не только хорошо настроена, но еще и способна автоматически реагировать на ситуацию. Расход топлива примерно 14,6 л/100 км.

 

BMW X5 G05 – неприлично хороший автомобиль. Сопоставим с X7. Нет ощущения, что ты рулишь автомобилем – ты как будто плывешь по дороге. Во время езды чувствуется полное отделение от внешнего мира.