Взял Audi Q5

Рулится «кушка» предсказуемо точно и понятно. Крены - есть, но они не пугающие, а прогнозируемые. Поворачиваемость - умеренная. Острота руля - тоже. Инженеры Audi, судя по всему, по-прежнему стараются делать максимально сбалансированные машины, которые любители марки назовут «золотой серединой», а фанаты конкурирующих брендов - «и вашим, и нашим». Как бы там ни было, нейтральная калибровка автомобиля с долей спортивности не в ущерб комфорту только увеличивает клиентскую базу Q5, переманивая покупателей из других лагерей.

Однако есть в настройке управляемости кроссовера одно «но». Audi Q5 получился слишком тяжелым по ощущениям. Обе педали - тугие, налитые усилием. То же самое можно сказать о баранке. На выходе получаешь чувство, будто рулишь машиной не просто на класс больше, но вообще огромной, при этом рамной и очень, очень тяжелой.

Впрочем, машина тяжелая лишь по ощущениям. Под капотом - двухлитровая бензиновая турбочетверка мощностью 249 л. с. К сожалению, на российском рынке это единственная «гражданская» версия Q5. Есть еще спортивный SQ5 с трехлитровым V6 мощностью 354 «лошади» и 8-ступенчатым «автоматом» ZF.