Ауди А4 за 5 млн руб.

Автомобиль на обзоре – Audi A4 обновился еще два года назад. Его презентация была за границей, куда я не поехала и о чем жалела, т.к. машина стала интересной. Внешне она выглядит больше, чем ощущается внутри, плюс симпатичный дизайн, отличные фары, эффектная решетка. Все в ней классно, но хорошо продаваться у нас в стране она не может за счет своей цены и текущего обилия кроссоверов, которые по деньгам стоят также, но в нашем климате более удобны.

Если же вы фанат седанов, то исполнение авто на тест-драйве будет прекрасным вариантом (если не смотреть на бюджет). Начну все же с цвета. Машинка в S-Line, т.е. с небольшими вставками, обвесами, почти в максимальной комплектации. Голосовалка в моем аккаунте в Инстаграм показала, что ее цвет нравится лишь 55% аудитории, хотя я думала будет 90. Мне же он кажется прикольным.

Пройдемся по моторам. Все три представленных – двухлитровые. Первые два – 150 и 190 л/с идут только с моноприводом. Тачка как у меня – 249 лошадей, будет с Quattro Ultra. Torsen, прекрасный своей надежностью и полноприводной работой, в Ауди оставили, но далеко не у всех моделей. Кватро Ультра же ведет себя тоже великолепно, в этом я убедилась, будучи на тесте шин Nokian практически на краю света – в Финляндии, за полярным кругом. Летом это продемонстрировать сложно, но зимой, на скользком покрытии – будьте уверены, ведет себя великолепно.

Что касается TFSI – вы все о них знаете. Моторы нужно «поить» только хорошим маслом, менять его часто, в два раза чаще, чем предписывает регламент производителя, тогда двигатели проживут достойные несколько сотен тысяч километров пробега.Изучим посадку. Переднее сиденье я настроила под свой рост 175 см, чтобы иметь возможность полностью вытянуть ноги, например, для путешествия на дальнее расстояние. Само кресло очень удобное, с длинной подушкой и хорошей боковой поддержкой, обтянуто приятной алькантарой. Ездить на таком здорово. Правда небольшой дорожный просвет не позволит перемещаться по колдобинам, но по трассе, да на дальняк – шикарно.

При полулежащей настройке первого ряда, сзади места не остается вообще. Даже деткам будет тесно. Водительское кресло я настроила просто под свой рост, в сидячем положении. Пространства перед коленями вновь немного, но минимально достаточно. Из оснащения здесь зарядка, подогрев сидений и своя зона климат-контроля.